ePropulsion Spirit 1.0 EVO

Der ePropulsion Spirit 1.0 EVO im Überblick

Der ePropulsion Spirit 1.0 EVO bietet die Möglichkeit zur Hydrogeneration bei Fahrt unter Segel, eine neue Version zur Fernlenkung, einen praktischen höheren Tilt-Winkel und unterstützt die neuen ePropulsion Sicherheitsarmbänder. Der Spirit 1.0 EVO überzeugt wie sein Vorgänger mit einer schwimmfähigen Lithium-Polymer-Batterie mit leistungsstarken 1276 Wh.

Der Spirit 1.0 EVO Bootsaussenborder mit 1 kW Leistung kann Boote bis zu einem Gewicht von 1500 kg antreiben. Die Vortriebsleistung entspricht einem konventionellen Verbrennungsmotor mit 3 PS. Der Gesamtwirkungsgrad des neuen Spirit 1.0 EVO liegt bei beeindruckenden 50–55%. Damit ist der Elektroaussenborder um Längen besser als ein Benzinaussenborder mit ähnlicher Leistung (Wirkungsgrad unter 15%). Darüber hinaus ist der Motor äusserst leise und erzeugt nur bei Volllast einen Geräuschpegel von maximal 60dB. Schädliche Abgase, Benzinspritzer und das Auslaufen von Motorenöl sind bei diesem Bootsaussenborder sowieso kein Thema mehr.

Die Steckverbindungen und das Motorengehäuse sind wasserdicht nach IP67 und dadurch staubdicht und geschützt gegen zeitweiliges Untertauchen. Die Steckverbinder sind beim ePropulsion Spirit 1.0 EVO aus Metall und bieten dadurch eine lange Lebensdauer. Darüber hinaus sind die Betriebskosten des Spirit 1.0 EVO äusserst gering. Der Elektromotor ist bis auf den unkomplizierten Wechsel der Anode praktisch wartungsfrei. Ein regelmässiges Nachfetten an vordefinierten Punkten und eine Sichtprüfung des Propellers sorgen für eine lange Lebenszeit des Spirit 1.0 EVO.

Die Reichweite des Spirit 1.0 EVO liegt bei Vollgas bei einer Stunde und 15 Minuten. Bei halber Geschwindigkeit schaffen Sie es mit einer Batterieladung auf eine Fahrtzeit von etwa acht Stunden.

Steuerung und Sicherheitsfeatures

Sie können die Geschwindigkeit mit der Pinne oder der Fernschaltung stufenlos regeln. Der Elektroaussenborder Spirit 1.0 EVO verfügt über ein ausgesprochen direktes Ansprechverhalten und beschleunigt rasch. Die Echtzeitanzeige auf der Pinne oder der Fernschaltung zeigt Ihnen den Zustand der Batterie, die Leistung in Watt und die Batteriespannung an. Der Spirit 1.0 EVO verfügt über kein GPS-Modul und zeigt Ihnen deshalb keine errechnete Reichweite an.

Sie erhalten mit diesem ePropulsion Elektroaussenborder auch zwei Notaus-Magnetchips. Wenn Sie den Notaus-Magnetchip and der Pinne oder der Fernschaltung anbringen, dann wird der Motor so beim Überbordfallen des Kapitäns automatisch ausgeschaltet. Darüber hinaus können Sie neu mit dem Spirit EVO die Sicherheitsarmbänder für bis zu acht Passagiere nutzen. Der Motor kann per Knopfdruck auf dem Armband ausgeschaltet werden oder erkennt automatisch, dass der Träger ins Wasser gefallen ist und schaltet den Motor aus, sobald sich der Träger ausserhalb der Verbindungsreichweite des Motors befindet. Der Träger kann sich frei auf dem Boot bewegen und die Armbänder funktionieren im Zusammenspiel mit der EVO Pinne und der Einzelfernschaltung EVO. Leider funktionieren die MOB-Armbänder nicht mit der Seitenschaltung EVO oder der Doppelfernschaltung EVO.

Der Aussenborder verfügt über einen Motorenschutz, der Differenzen in der Drehzahl erkennt. So reduziert der Elektromotor bei Grundberührung oder Objektberührung die Drehzahl oder schaltet sich komplett aus. Dies dient dem Schutz des Motors und des Propellers.

Energierückgewinnung während der Fahrt

Für Segelboote und Segelyachten bietet der ePropulsion Spirit 1.0 EVO eine aufregende Neuerung. Sie können den Elektromotor in der Neutralstellung beim Segeln wie einen Schleppmotor nutzen. Der Motor lädt die Batterie mit bis zu 330 Watt auf.

Die Höhe der rekuperierten Energie ist abhängig von der Fahrtgeschwindigkeit. Ab einer Geschwindigkeit von etwa zehn Knoten aktiviert der Spirit 1.0 EVO den Schutzmodus und die Höhe der rückgewonnenen Energie steigt nicht mehr weiter.

Zudem gibt es für den Spirit 1.0 EVO auch ein Solarladegerät mit integrierter 12V-Lademöglichkeit. So können Sie den Elektroaussenborder entweder über einen 12V-Anschluss oder über ein faltbares ePropulsion Solarpanel 100W laden. Grössere Distanzen zwischen dem Solarpanel und dem Solarladegerät können Sie mit unserem konfektionierten Verlängerungskabel für Solarpanels überbrücken.

Sie können selbstverständlich das Solarladegerät zeitgleich mit der Rekuperationsfunktion nutzen, um noch mehr Energie rückzugewinnen.

Handling des Spirit 1.0 EVO

Sie können die Pinne am Spirit 1.0 EVO um 38° nach oben klappen und für den Transport um über 90° nach unten klappen. Den Trimwinkel vom ePropulsion Spirit 1.0 EVO können Sie auf 0°, 7°, 14° und 21° einstellen. Das Hochklappen aus dem Wasser funktioniert nun noch besser und Sie erreichen einen Tiltwinkel von 85° statt 70° wie bisher beim Spirit 1.0 PLUS.

Sie haben beim ePropulsion Spirit 1.0 EVO mit Batterie ein Gesamtgewicht von 20 kg für die Kurzschaft-Version und bei der Langschaftvariante ein Gesamtgewicht von 20.2 kg. Zudem können Sie die Batterie des Spirit für den Transport einfach entnehmen und haben hier ein Eigengewicht von 8.8 kg.

Dieser Elektromotor ist mit Schraubklemmen rasch und einfach am Boot fixiert und fahrbereit. Das Abmontieren gelingt genau so unkompliziert. Sie transportieren den ePropulsion Spirit 1.0 EVO mit dem originalen Transportrucksack und der Motorentasche sicher und platzsparend.

Die Langschaft-Variante des ePropulsion Spirit 1.0 EVO ist für eine Heck- bzw. Spiegelhöhe von etwa 40–50 cm ideal und die Kurzschaft-Variante funktioniert am besten bei einer Heck- bzw. Spiegelhöhe von unter 40 cm.

Ein bürstenloser Gleichstrommotor treibt den ePropulsion Spirit 1.0 EVO an. Der Motor wird durch das Seewasser gekühlt, aber muss dafür kein Wasser in ein internes Kühlsystem ansaugen. Für den Spirit 1.0 EVO gibt es nur den mitgelieferten Universalpropeller, der sich für die meisten Anwendungen und Bootstypen eignet.

Das Batteriesystem des Spirit 1.0 EVO

Der neue ePropulsion Spirit 1.0 EVO arbeitet im Gegensatz zu seinem Vorgänger mit knapp 48 Volt Nennspannung und teilt dies mit den Motoren der Navy-Serie. Mit einem Adapterkabel für den ePropulsion Spirit 1.0 kann der Motor auch mit einer externen 48V-Batterie betrieben werden, wie der ePropulsion E60-Batterie oder E163-Batterie. Beim Betrieb mit einer externen Batterie empfehlen wir den Einsatz der spezifischen Batteriefachabdeckung für den Spirit 1.0. Bei grösseren Distanzen zwischen der Batterie und dem Motor können Sie die 2 Meter lange Batteriekabelverlängerung von ePropulsion einsetzen. Diese setzen Sie einfach zwischen dem Motor und dem Adapterkabel ein.

Die Batterie des Spirit 1.0 EVO mit 1276Wh basiert auf einer Lithium-Polymer-Batteriechemie und hat viele Vorteile gegenüber einer konventionellen Bleisäurebatterie. Die Lithiumbatterie hat keinen Memoryeffekt und Sie können den Akku einfach vor jedem weiteren Gebrauch wieder komplett volladen. Lesen Sie weitere Infos in unserem Guide zum Lagern von Lithiumbatterien, und finden Sie heraus, wie Sie die Batterie des Spirit 1.0 EVO einfach einwintern können und die Lebenszeit verlängern.

Die Lithiumbatterie bietet eine lange Lebensdauer von über 500 Ladezyklen bis die Batterie nur noch ein Restkapazität von 80% der Kapazität hat, welche die Batterie ursprünglich beim ersten Einsatz hatte. Dabei enspricht ein Zyklus jeweils einer vollen Entladung und Ladung der Batterie oder z.B. zwei halben Entladungen mit anschliessendem Volladen. Der Akku ist wasserfest und schwimmt auf, wenn er ins Wasser fällt.

Mit dem mitgelieferten Ladegerät für die Batterie des Spirit 1.0 EVO laden Sie in etwa sieben Stunden von 0% auf 100% auf.

Lieferumfang

Sie erhalten zum Spirit 1.0 EVO Ihre gewünschte Steuerung, also die EVO Pinne, die EVO Fernsteuerung zur Topmontage oder die EVO Seitensteuerung.

Je nach Auswahl erhalten Sie auch die Spirit 1.0 Plus/EVO-Batterie. Darüber hinaus erhalten Sie das Ladegerät zum Laden der Batterie und zwei Arretierungsstifte für die Lenkung. Ein Handbuch liegt ebenfalls bei.

Zusätzliche Informationen

Den Spirit 1.0 EVO können Sie ohne Probleme in der Schweiz einlösen. Sie müssen dafür dem kantonalen Schifffahrtsamt nur das mitgelieferte Handbuch (die Konformitätserklärung ist im Handbuch enthalten) und die Kaufquittung von uns zuschicken bzw. vorweisen. Zudem möchte das Schifffahrtsamt meist noch ein Foto der Seriennummer am Motor sehen.

Sie brauchen keine besondere Vorkenntnisse oder Erfahrungen um den Spirit 1.0 EVO zu betreiben oder ans Boot zu montieren.

Sehen Sie sich auf jeden Fall auch unseren Vergleichsguide zwischen den beiden beliebtesten Elektroaussenbordern ePropulsion Spirit 1.0 EVO und dem Torqeedo 1103 C an.

Weitere Informationen finden Sie im ePropulsion Handbuch zum Spirit 1.0 EVO.

Entnehmen Sie die genauen Masse des Motor der technischen Zeichnung zum ePropulsion Spirit 1.0 EVO.

Der Preis beinhaltet die obligatorische vorgezogene Entsorgungsgebühr in der Schweiz.

Die Schweizer Garantie für den ePropulsion Spirit 1.0 EVO beträgt zwei Jahre.

Alternativen zum ePropulsion Spirit 1.0 EVO

Der Hauptkonkurrent zum Spirit 1.0 EVO ist der Torqeedo Travel 1103 C mit einer maximalen Eingangsleistung von 1.1kW. Dieser Elektroaussenborder eignet sich für die gleichen Einsatzbereiche. Es bietet ein integriertes GPS, ein leiseres Betriebsgeräusch und ein etwas geringeres Gewicht. Dafür punktet der ePropulsion Spirit 1.0 EVO mit einem deutlich grösseren Wechselakku, der Möglichkeit zur Fernlenkung und der Fähigkeit zur Hydrogeneration.

Mit dem ePropulsion Navy 3.0 EVO erhalten Sie einen Elektroaussenborder mit einer höheren Power von 3 kW statt 1 kW. Der Navy 3.0 EVO ist jedoch deutlich schwerer und muss mit einer separaten externen Batterie betrieben werden. Dies macht sich auch im deutlich höheren Anschaffungspreis für das Komplettsystem bemerkbar.

Das abgespeckte Schwestermodell ePropulsion Spirit 1.0 Plus bietet einen attraktiveren Preis ist etwas leichter. Sie verzichten bei der Plus-Variante jedoch auf die Möglichkeit zur Fernlenkung und zur Hydrogeneration, haben kein hintergrundbelichtetes Display der Steuerungseinheit und einen eingeschränkteren Bewegungsradius der Pinne.